カスタムバイク取扱店【七伍屋】

SR400カスタム/チョッパー製作

製作中の2台の進行状況、

先日やり直すって書いてたSRの方は、

こんな感じ、シンプルに、

からの、オーナー様からの相談で最終はこちら、

↓↓

エキパイ根本部分のアールの出し方を変えました、よりソリッドな感じに、

結局三本作りましたｗ使わない二本は使いたい方いれば相談ください、

力作なんでｗ、

もう一台の方は灯火類を、

サイドマウント式のヘッドライトで5-3/4インチ、

4インチだと車体やフロントフォークに対して小さすぎてへんな感じかと思いまして、

ステーは製作、アンダーブラケットとのチリはあえて揃えず、

材料と寸法の都合もあります、がこれはこれで雰囲気、

全体はこんな、

まとまってきたかと、

他には作業中のものは事故修理のSR、

外装もカスタム、がらっと変わってます、

あと配線作業まとめで試乗に入れるかと、他には車検のW650、作業完了です、フロントブレーキキャリパーがダメでしたのでOHしました、余談ですが、ひさびさに家具仕事も、レンジフード取り付け、これ京都まで行かせてもらいました、朝8時発昼には店バックの滞在時間1時間のトンボ帰りでしたがｗバイク仕事に支障が出ない範囲で空いた時間も新しいことにチャレンジ、体はしんどいですｗ、が自分の人生を作るのは自分です押忍、お疲れさまでした自分、

SR400/XS250キャストホイールコンバート/スプロケットダンパー修理

SR400にXS250のキャストホイールコンバート、

鉄板のホイールコンバートです、が、

やっぱり80年代のホイールですからそのままつかってるとダンパーゴムが破損してきますね、

まわりのショップでも最近聞きます、

で、リプロを入手、まず部品の手配が結構めんどくさいです、海外なんで、

既存のダンパーを取り外し、これもスムーズに取れる場合とそうじゃない場合は破壊作業なんでマジか、

古すぎて固着とか、で何とか抜いてもプーラー当てたところが崩れたり、

このままでも諸々組付けた後は問題無さそうな場所ですが、

見栄えも、ってことである程度成型修理、

ついでにホイールベアリングがダメでしたので交換、

ここである程度部品の把握も、

ディスタンスカラーが左右分割式でちょっと変わってる、

右下のカラーはベアリング内側に組み付けるものです、ベアリングと一緒に捨てないように注意、

ここから新品ダンパーはホイール温め後プレスで圧入、

圧入用のSSTカラーも製作しときました、今後もとりあえず安心、

ついでに各種寸法もデータ取り、

組付けまして、

最後試乗調整しまして完了、

やったことない作業は毎度腰が重くなるなあ、と再確認と猛省、

難しいから仕方ない、

早い引き取りありがとうございます、

SR400チョッパー製作

製作中のSR、

今後のためにもなるかとおもい加工用定盤を製作中、

これは簡易版、こっから本チャン製作で、外注に１５ミリ厚で６F加工依頼中です、

仮の定盤でシーバー製作、フェンダー避け部のアールが連続している形にしたくて、

定盤製作にいたりました、ほかの事でも使う予定はあるので、完全投資、高いです、

でマフラー製作、一発目、

サイドだしの指定で、あとお任せなんで好きな形でとりあえず、

でも雰囲気違うわ、

二本目、

完全に違うわ、好きな形だけど、今回の車両のテーマと違うわ、

もっとシンプルに、また後日やり直します、

お疲れ様ですー、

XS650チョッパー

超久しぶりにXS650ネタ、

個人的には超好きで、ナックルとかトラとかもちろんかっこいいのわかりますが、

人生の一台に選ぶならXS650で決まってます、（一応所有してますがバラバラ、、、）

て感じで、このことに関してはあんまり他人と趣味合わないんですが、もちろん外車かっこいいですからね、

意外な奴がそのノリについてきた、

うちのバイトスタッフともき、しかも輸入新規リジッド、デビッドバードのハードテールの俺的最高XSセットアップ、

テキトーに在庫部品あてがってみたけどやっぱいいね、

なにやらもう一人のバイトスタッフもXS探しているみたいで、

楽しくなりソーですね、

なるべく自分たちの力で（もちろん情報収集はしたりすると思いますが）乗れるようにがんばるらしーですよ、

なかなかハードな道のりと思いますが、きっと力になるでしょう、

定休日

うちは月曜定休です、

といっても事務やら発注作業（週初めなのでここで発注しないと出遅れる）で工場にいたり、

作業の遅れの穴埋めで普通に作業してたり、最近は特にそんな感じでしたが、

久々に完全に空き時間を作れまして、（前日まで2徹でしたが、）

スギヤマさんに頂いたお刺身食べたり、

昼から溶接と設計の講習に古巣へ行ったり、

ツーパーセンターの人たちも来てました、

僕自身は、モーターロックにいたときに常々片桐さんの作業ややってること、

その当時はできないけどこうゆうふうにしていきたい、とかの話は日々聞いてましたので、

半分くらいは、復習でした、

それよりも、半分くらいがその当時から進んでる話（実現してる話）で、

その状況を感じられたのが、この講習にいって良かったと思った部分です、個人的には、

内容は丁寧に勉強していけばおのずと辿り着く部分というか、

思いやりのある作業を心がけていけばできることというか、

技術的なことというより誰でもできることをきちんとやるかどうか、みたいな、

そこが意外と難しい、できてないことの方が多い色々、気づけるかどうかも大事、

終わってからはちょっとプライベート、

帰り道に車のタイヤがバーストしまして、

お迎えに来てくれました、ありがとね！