カスタムバイク取扱店【七伍屋】

JOINTS2022出展終わりました

先週開催したJOINTS2022、出展完了でした、

おかげ様でたくさんの方にブースまで足を運んで頂きました、

関わって頂いたすべての方々に感謝です、ずーっと誰かしらとお話させていただく事ができ、もったない時間は1分たりともありませんでした、イベント終了後にも店に遊びに来ていただける方も多く、今週は出会いの多い1週間でした、もちろん作業も再開しております、写真はSRロンスイ+サスマウント移設加工、改めてお店が存続していることに感謝です、今後ともよろしくお願いいたします、

JOINTS前週

ヤバいです、

ブース作ってくれてるのは小野君、

磨きはえーじ、頑張ります！

SR400チョッパーSOLDOUT

SNSで簡単に告知させて頂いたのですが、ソッコーで話が進んでしまいブログで紹介できませんでしたが、

コチラのSR、

この度はありがとうございました、

大事にしてもらえると良いです、段取り進めていきますね！

よろしくお願いいたします、

JOINTS2022出展予定

JOINTSに向けての製作車両、

製作物は完了して、全バラ、

各表面処理に出してあります、多分ギリ、

もう1台SRは、マフラーの製作、

スタッフえーじにもフル回転してもらってます、こないだ床で寝落ちしてました、

次の日僕が座り込んだ状態で寝落ちしてました、

効率良いのか悪いのか分かりませんが、

効率ももちろん大事ですし、考えるのをやめたわけではありませんが、効率無視で走れることも大事と思います、

まぁ部活の試合前とか、文化祭の前とか、そーゆう雰囲気もいいじゃんてやつです、

この時期ってめちゃしんどいですが、経験として自分の自信に直結してます、思い出に残るのは辛い事だけ、数年後に笑えれば良いでしょう、

JOINTS終わったらまた通常営業です、それまでは文化祭前の感じで、

W650スプリンガーフォーク/チョッパー/カスタムバイク

W650にスプリンガーフォークを、ってことです、

もちろんそのまま付かないです、

色々考えましたが、結局ステムの長さがスプリンガー側が短いので打ち替えることに、

うちでは施工回数の多いステム打ち替えですが、スプリンガーフォークは初です、

無事抜き取りまして、

W650側のステムも抜き取りまして、

寸法を確認しつつ圧入、溶接で巻いておきます、

このW650はハブ反転でディスクローター左用になってます、

なっててもなってなくてもキャリパーサポートは多分ワンオフになるのかな？多分社外品とかないよね？

で製作、

位置はこれで、こーなるとトルクロッドの角度が良くないです、

細かく説明するのは文章だと難しいですが、要はブレーキの際にフォークは浮き上がる動きになってしまいます、

もともと74スプリンガーはドラムブレーキの設定なのです、

タブ切り取りまして、位置変更、

肉厚もありそうなのでしっかり溶け込ませれば直接溶接でももしかしたら良いのかもしれませんが、もともとのステーもこうなってるし、

強度的にも見栄え的にもこれでしょってことで、ザブトン一枚引いて、

これでトルクロッドの角度が変わりまして、沈み込むようになります、トルクロッドはキャリパーに引っ張られてフォーク側トルクロッド取り付け部を中心に回ろうとするので各ポイントの動きを考えるとこんな感じ、
ピロボールでつなぐのでここは部品待ちになります、ボルトは強度区分12.9のものを使用予定、ステムはW650なのでステムベアリングはW650のままで、トップティー周りのあれこれ寸法合わせや、アクスルシャフト、アクスルカラーも製作して、無事スプリンガーフォークの設定完了、実は各箇所何度かやり直している、だって初めてなんだもん、なるべく想定できる問題は事前にクリアしておくし、問題が出れば今までも自分で気づける範囲はやり直していますが、今回は製作してから気づくことも多く、やり直しの嵐で久々心が折れました、アクスルカラー1回、キャリパーサポートは2回、トルクロッドタブは1回、やり直してます、ほとんどが想定不備、非常に勉強になった製作でした、押忍、